(1) En términos de ahorro de material, un neumático MICHELIN nuevo pesa una media de 70 kg*. Un neumático listo para ser recauchutado pesa una media de 50 kg**.
* Estudio interno basado en las medidas de los neumáticos de camión MICHELIN más vendidas en el mercado europeo: 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 y 385/65 R 22.5.
** Según una publicación de la TNPF de 2023: "el recauchutado, que consiste en reutilizar la cubierta que representa aproximadamente el 70 % del peso de un neumático" (sic). En consecuencia, 70 % de 70 kg = aproximadamente 50 kg.
(2) El ahorro de CO₂ asociado a la operación de recauchutado se calcula a partir del ahorro de material asociado. En términos de ahorro de material, un neumático recauchutado MICHELIN Remix® cubre hasta el 100 % del kilometraje de un neumático MICHELIN nuevo (7). Un neumático nuevo pesa 70 kg de media. Un neumático nuevo listo para ser recauchutado pesa una media de 50 kg. El impacto de CO₂ de un neumático recauchutado está relacionado con el ahorro de material, es decir, 115 kg de CO₂ que representan 50 kg de ahorro de materia prima, a razón de 2,3 kg de CO₂* por kg de materia prima.
(3) El compuesto y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN Remix® son en gran medida los mismos que los de los neumáticos MICHELIN nuevos. El 90 % de la gama de neumáticos MICHELIN Remix® se fabrica con el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos MICHELIN nuevos, con las mismas prestaciones. Según las pruebas internas realizadas por el centro de Investigación y Tecnología de Michelin y los testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015.
(4) En carreteras mojadas, los neumáticos reesculturados mejoran la adherencia transversal y la tracción en alrededor de un 10 % en comparación con los neumáticos de desgaste similar. Estudio interno realizado por Michelin en una pista de hormigón pulido en Ladoux (Francia) en 2010; los resultados pueden variar en función de las condiciones reales de uso, TNPF 2019.
(5) Ahorro del 5,4% en el consumo de carburante: Estudio interno realizado en las pistas de pruebas de Michelin en Ladoux (Francia) el 5 de mayo de 2021, bajo la supervisión de DEKRA (informe n.º 21CPAEXT-030). Para la comparación entre neumáticos nuevos y neumáticos reesculturados (R5 mm), se utilizaron dos camiones Volvo FH500 idénticos, equipados con neumáticos 315/70 R 22.5 MICHELIN X® Line Energy™ Z2 & D2 y remolcando cada uno un remolque a plena carga (40 toneladas) Schmitz Cargobull equipado con neumáticos 385/55 R 22,5 MICHELIN X® Line Energy™ T a presiones idénticas (8.5 b, 7.5 b y 9.0 b). Los resultados pueden variar en función de las condiciones meteorológicas, el tipo de carretera, la dimensión del neumático y el estilo de conducción.
(6) En comparación con un neumático MICHELIN desgastado no reesculturado. Información basada en las recomendaciones realizadas por la Federación Francesa de Fabricantes de Neumáticos (TNPF) en 2019, según las cuales el reesculturado de neumáticos desgastados aumenta la vida útil del neumático al utilizar toda la goma disponible.
(7) El ahorro de CO₂ del modelo Michelin multivida se acentúa gracias al ahorro de carburante ligado al reesculturado (hasta un 5,4 %(4)). Según un estudio realizado en condiciones reales de uso (con neumáticos 315/70 R 22.5 montados en los ejes motrices y de dirección de un camión 4x2 utilizado para larga distancia internacional y nacional, que han superado el 50 % de desgaste), el kilometraje medio de los neumáticos MICHELIN X® Line Energy™ Z2 y MICHELIN X® Line Energy™ D2 es de 232.200 km antes del reesculturado* (* Fuente y cálculo internos de Michelin, basados en las mediciones realizadas por los equipos Michelin durante las inspecciones a clientes en 488 ejes, en Austria, Bélgica, Croacia, República Checa, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumanía, Serbia, Eslovenia, España y Turquía, durante el periodo de 2020 a 2023), con una simulación basada en los resultados recogidos que sugiere la extrapolación de la vida útil hasta que queden 3 mm. Los resultados pueden variar en función de las condiciones meteorológicas y de la carretera. El resultado es que nuestros neumáticos recorren hasta un 25 %(5) más gracias al reesculturado, es decir, 58.050 km (232.200 x 25 %). El ahorro de carburante se calcula sobre la distancia recorrida por los neumáticos reesculturados (58.050 km) con un consumo medio de 29,5 l/100 km para los neumáticos nuevos y de 27,91 l/100 km para los neumáticos reesculturados (fuente: informe DEKRA n.º 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, es decir, un ahorro de 1,59 l/100 km para un camión articulado y un remolque de tres ejes (por tanto, 12 neumáticos)
En consecuencia, hay un ahorro de 0,13 l/100 km por neumático (1,59 l/12), es decir, 0,13 l x 58.050 km/100 = 77 l de carburante ahorrados al circular con neumáticos reesculturados, por tanto, un ahorro de 77 l de diésel x 3,24 kg de CO₂ = 251 kg de CO₂. El factor de emisiones de 3,24 kg de CO₂ por 1 l de diésel procede de la evaluación del ciclo de vida realizada por ADEME para el diésel puro.
Incluye las emisiones durante las etapas de producción del diésel (17 %) y durante su combustión (83 %). Fuente: ADEME. "Base Empreinte, Étude Carbone", Versión 22.0.0, 02/08/2022. Por tanto, 77 x 3,24 kg de CO₂ = 251 kg de CO₂.
