⁽¹⁾ El compuesto y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN Remix^® son en gran medida los mismos que los de los neumáticos MICHELIN nuevos. El 90 % de la gama de neumáticos MICHELIN Remix^® utiliza el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos MICHELIN nuevos, lo que puede dar lugar a unas prestaciones equivalentes entre los neumáticos MICHELIN Remix^® y los neumáticos MICHELIN nuevos. Basado en evaluaciones internas del centro de investigación y desarrollo de Michelin y en testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015.

⁽²⁾ Estudio interno de Michelin realizado en 2022 por la herramienta de análisis de la competitividad en el perímetro europeo comparando el neumático MICHELIN nuevo y MICHELIN Remix^®.

⁽³⁾ 350 combinaciones de neumático recauchutado/nuevo disponibles con el recauchutado de MICHELIN Remix^®.

⁽⁴⁾ El recauchutado de MICHELIN Remix^® solo requiere, en promedio, añadir 20 kg de materias primas, lo que equivale a un ahorro del 70 % en comparación con la compra de un neumático nuevo.

⁽⁵⁾ El ahorro de CO₂ asociado a la operación de recauchutado se calcula a partir del ahorro de material asociado. En términos de ahorro de material, un neumático recauchutado MICHELIN Remix^® cubre hasta el 100 % del kilometraje de un neumático MICHELIN nuevo (la mezcla de la banda de rodadura y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN Remix^® son en gran medida los mismos que los de los neumáticos Michelin nuevos; el 90 % de los neumáticos de la gama MICHELIN Remix^® se fabrica con el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos Michelin nuevos y por tanto ofrecen las mismas prestaciones; según las pruebas internas realizadas por el centro de Investigación y Tecnología de Michelin y los testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015). Un neumático nuevo pesa 70 kg de media. Un neumático nuevo listo para ser recauchutado pesa una media de 50 kg. El impacto de CO₂ de un neumático recauchutado está relacionado con el ahorro de material, es decir, 115 kg de CO₂ que representan 50 kg de ahorro de materia prima, a razón de 2,3 kg de CO₂* por kg de materia prima. * La equivalencia entre el CO₂ y un litro de carburante o un kilogramo de materia prima se calcula del modo siguiente: El factor de emisiones de 3,24 kg de CO₂ por 1 litro de diésel procede de la evaluación del ciclo de vida realizada por ADEME para el diésel puro. Incluye las emisiones durante las etapas de producción del diésel (17 %) y durante su combustión (83 %). Fuente: ADEME, Estudio "Well to wheel - JEC", v4, julio de 2014. El factor de emisiones de 2,3 kg de CO₂ por 1 kg de neumático se obtiene de los cálculos de evaluación del ciclo de vida para la producción de un neumático de la cuna a la puerta), realizados internamente por Michelin utilizando las reglas de cálculo desarrolladas por el sector de los fabricantes de neumáticos (TIP). Incluye etapas como la extracción de materias primas, el transporte, la fabricación y la distribución. Fuente: Norma medioambiental UL, "Reglas de categoría de producto para preparar una Declaración medioambiental de producto para la categoría de producto: Neumáticos", v3.05, febrero de 2022.