100 años de recauchutado de neumáticos de camión

Publicado en 11 de febrero de 2024 - 3 minuto(s) de lectura

Para aumentar el kilometraje, ¡recauchutemos!

Durante los años de entreguerras, cuando el transporte se expandía en un contexto económico difícil, los clientes necesitaban neumáticos fiables que mantuvieran la seguridad de las personas y los bienes, y que tuvieran una larga vida útil a un coste razonable.

Tras comprobar que la banda de rodadura de un neumático se desgasta mucho más rápidamente que su carcasa, Michelin propuso, allá por 1923, hacer reutilizable el neumático recauchutándolo: ¡un proceso que, 100 años después, nunca ha estado más de actualidad!

Un nuevo proceso de remezcla

Michelin siempre ha buscado mantener la calidad y fiabilidad de los neumáticos recauchutados y, siguiendo esta filosofía, lanza la invención del proceso Remix en 1966. Gracias a este proceso, ahora se pueden reconstruir los neumáticos usando los productos y métodos de fabricación originales de un neumático nuevo. ¿Qué diferencia supone esto para la productividad de una flota? ¡Supone un kilometraje de hasta el 100 % con respecto a un neumático nuevo!⁽¹⁾

⁽¹⁾ El compuesto de la banda de rodadura y el dibujo de los neumáticos MICHELIN Remix® son en gran medida los mismos que los usados en los neumáticos MICHELIN nuevos. El 90 % de la gama de neumáticos MICHELIN Remix® usa el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos MICHELIN nuevos, lo que puede permitir unas prestaciones equivalentes entre los neumáticos MICHELIN Remix® y los neumáticos Michelin nuevos. Evaluaciones internas realizadas por el Centro de Investigación y Tecnología Michelin basadas en los testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015.

El recauchutado se ha convertido en una necesidad

100 años después, el recauchutado sigue representando un reto importante para las flotas, ya que ofrece neumáticos económicos, fiables y respetuosos con el medio ambiente. Con las cuestiones medioambientales más que nunca en el centro de nuestras innovaciones, el recauchutado tiene muchos beneficios para el planeta:

-Reducción de las emisiones de CO2; por cada 100 neumáticos recauchutados, se evita la emisión a la atmósfera de más de 11,6 toneladas (1) de CO2.
-Reducción del consumo de material 1 Recauchutado = 50 kilos (1) de materias primas menos que la cantidad necesaria para fabricar un neumático nuevo
-Reducción de residuos, ¡cada neumático recauchutado es un neumático menos para reciclar!

Fuentes:

⁽¹⁾ El ahorro de CO2 asociado a la operación de recauchutado se calcula a partir del ahorro de material asociado. En términos de ahorro de material, un neumático recauchutado MICHELIN Remix® cubre hasta el 100 % del kilometraje de un neumático MICHELIN nuevo (la mezcla de la banda de rodadura y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN Remix® son en gran medida los mismos que los de los neumáticos Michelin nuevos; el 90 % de los neumáticos de la gama MICHELIN Remix® se fabrica con el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos Michelin nuevos y por tanto rinden igual de bien; según las pruebas internas realizadas por el centro de Investigación y Tecnología de Michelin y los testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015). Un neumático nuevo pesa 70 kg de media. Un neumático nuevo listo para ser recauchutado pesa una media de 50 kg. El impacto de CO2 de un neumático recauchutado está relacionado con el ahorro de material, es decir, 115 kg de CO2 que representan 50 kg de ahorro de materia prima, a razón de 2,3 kg de CO2* por kg de materia prima. * La equivalencia entre el CO2 y un litro de combustible o un kilogramo de materia prima se calcula del modo siguiente: El factor de emisiones de 3,24 kg de CO2 por 1 litro de diésel procede de la evaluación del ciclo de vida realizada por ADEME para el diésel puro. Incluye las emisiones durante las etapas de producción del diésel (17 %) y durante su combustión (83 %). Fuente: ADEME, Estudio «Well to wheel - JEC», v4, julio de 2014. El factor de emisiones de 2,3 kg de CO2 por 1 kg de neumático se obtiene de los cálculos de evaluación del ciclo de vida para la producción de un neumático de la cuna a la puerta), realizados internamente por Michelin utilizando las reglas de cálculo desarrolladas por el sector de los fabricantes de neumáticos (TIP). Incluye etapas como la extracción de materias primas, el transporte, la fabricación y la distribución. Fuente: Norma medioambiental UL, «Reglas de categoría de producto para preparar una Declaración medioambiental de producto para la categoría de producto: Neumáticos», v3.05, febrero de 2022.