Haz crecer tu negocio de transporte, reduce tu impacto medioambiental con los neumáticos y soluciones MICHELIN

⁽¹⁾ Fuente: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Desde la extracción de materias primas hasta la fabricación, pasando por la logística, la utilización y la recogida y el reciclado.  
⁽³⁾ Fuente: Estudio Michelin Total Cost of Ownership Split realizado por Ducker Carlisle en 2024, basado en la media de los costes comunicados por los clientes de flotas durante las entrevistas telefónicas. 
⁽⁴⁾ Fuente: Factores de conversión de GEI del Gobierno del Reino Unido para los informes de las empresas, 2024
⁽⁵⁾ Materiales renovables obtenidos a partir de recursos naturales que pueden reconstituirse en un corto periodo de tiempo a escala humana, y materiales reciclados obtenidos mediante cualquier operación de recuperación por la que los residuos industriales o postconsumo se reprocesan en productos, materiales o sustancias.
⁽⁶⁾ Estudio interno de Michelin realizado en 2022 por la herramienta de análisis de competitividad realizada en el perímetro de Europa comparando el neumático MICHELIN nuevo frente a MICHELIN Remix®. 
⁽⁷⁾ El ahorro de CO2 asociado a la operación de recauchutado se calcula a partir del ahorro de material asociado. En términos de ahorro de material, un neumático recauchutado MICHELIN Remix® cubre hasta el 100 % del kilometraje de un neumático MICHELIN nuevo (la mezcla de la banda de rodadura y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN Remix® son en gran medida los mismos que los de los neumáticos MICHELIN nuevos; el 90 % de los neumáticos de la gama MICHELIN Remix® se fabrican con el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos MICHELIN nuevos y, por lo tanto, tienen el mismo rendimiento; según las pruebas internas realizadas por el centro de Investigación y Tecnología de Michelin y los testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015). Un neumático nuevo pesa 70 kg de media. Un neumático listo para recauchutar pesa una media de 50 kg. El impacto de CO2 de un neumático recauchutado está relacionado con el ahorro de material, es decir, 115 kg de CO2 que representan 50 kg de ahorro de materia prima, a razón de 2,3 kg de CO2* por kg de materia prima. 
* La equivalencia entre el CO2 y un litro de carburante o un kilogramo de materia prima se calcula así: el factor de emisión de 3,24 kg de CO2 por 1 litro de gasóleo procede de la evaluación del ciclo de vida realizada por la ADEME para el gasóleo puro. Incluye las emisiones durante las etapas de producción del gasóleo (17 %) y durante su combustión (83 %). Fuente: ADEME, Estudio "Del pozo a la rueda - JEC", v4, julio de 2014. El factor de emisión de 2,3 kg de CO2 por 1 kg de neumático procede de los cálculos de evaluación del ciclo de vida para la producción de un neumático (de la cuna a la puerta), realizados internamente por Michelin utilizando las reglas de cálculo desarrolladas por la profesión de fabricantes de neumáticos (TIP). Incluye etapas como la extracción de materias primas, el transporte, la fabricación y la distribución. Fuente: Norma Medioambiental UL, "Reglas de categoría de producto para preparar una Declaración Medioambiental de Producto para la categoría de producto: Neumáticos", v3.05, febrero de 2022. 
⁽⁸⁾ En comparación con un neumático MICHELIN desgastado sin estriar. Basado en un reesculturado medio de 4 mm. Información extraída de las recomendaciones realizadas por la federación francesa de fabricantes de neumáticos TNPF en 2013, según las cuales el reesculturado de neumáticos desgastados aumenta la vida útil del neumático al utilizar toda la goma disponible. 
⁽⁹⁾ Estudio interno realizado en las pistas de pruebas de Michelin en Ladoux (Francia) el 5 de mayo de 2021, bajo la supervisión de DEKRA (informe n.º 21CPAEXT-030). Para la comparación entre neumáticos nuevos y neumáticos reesculturados (R5 mm), se utilizaron dos camiones Volvo FH500 idénticos, equipados con neumáticos 315/70 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2 y remolcando cada uno un remolque Schmitz Cargobull a plena carga (40 toneladas) equipado con neumáticos 385/55 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T a presiones idénticas (8,5 b, 7,5 b y 9,0 b). Los resultados pueden variar en función de las condiciones meteorológicas, el tipo de carretera, el tamaño del neumático y el estilo de conducción. 
⁽¹⁰⁾ El ahorro de CO2 del modelo Michelin multivida se acentúa gracias al ahorro de carburante ligado al reesculturado (hasta un 5,4 %(1)). Según un estudio realizado en condiciones reales de uso (con neumáticos 315/70 R 22. 5 montados en los ejes motrices y de dirección de un camión 4x2 utilizado para larga distancia internacional y nacional, que han superado el 50% de desgaste), el kilometraje medio de los neumáticos MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 y MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 es de 232.200 km antes del reesculturado* (*Fuente y cálculo internos de Michelin, basado en las mediciones realizadas por los equipos Michelin durante las inspecciones a clientes en 488 ejes, en Austria, Bélgica, Croacia, República Checa, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumanía, Serbia, Eslovenia, España y Turquía, durante el periodo de 2020 a 2023), con una simulación basada en los resultados recogidos que sugiere la extrapolación de la vida útil hasta que queden 3 mm. Los resultados pueden variar en función de las condiciones meteorológicas y de la carretera. El resultado es que nuestros neumáticos recorren hasta un 25% (2) más gracias al reesculturado, es decir, 58.050 km (232.200 x 25 %). El ahorro de carburante se calcula sobre la distancia recorrida por los neumáticos reesculturados (58.050 km) con un consumo medio de 29,5 L/100 km para los neumáticos nuevos y de 27,91 L/100 km para los neumáticos reesculturados (fuente: informe DEKRA n.º 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, es decir, un ahorro de 1,59 L/100 km para un camión articulado.