Cuando le preguntamos sobre la importancia de las formaciones, el jefe de explotación responde sin titubear: «Cuanto más formado esté un conductor, más tranquilo se sentirá en el ejercicio de su trabajo y lo apreciará mucho más. Los conocimientos eliminan el estrés y los temores posibles. La teoría, combinada con la práctica, permite encontrar cuanto antes la solución ante un problema».
Para Patrick, la prioridad para un conductor es concentrarse en la conducción, sin que lo distraigan eventuales problemas técnicos. «He viajado con los conductores, era mi trabajo. Conozco muy bien lo que viven a diario».
Cuando Michelin le propone un pequeño módulo de formación para controlar mejor el estado los neumáticos, ¡no lo piensa dos veces!
Hace tres años, en julio de 2019, todos los conductores de Tout pour le fruit siguieron, uno tras otro, la formación de neumáticos Michelin de media jornada.
«Es raro que se impartan formaciones no obligatorias a los conductores», comenta Edouard Fadel, formador de clientes BtoB en Michelin y que llevó a cabo la formación en Tout pour le fruit. «Pierre Bournet, el patrón de la empresa había constatado que los conductores no siempre verificaban el vehículo. Deseaba responsabilizarlos sobre el mantenimiento del camión que conducen, en particular, sobre los neumáticos. Ello evita perder tiempo con una avería durante el reparto».
Alexandre Frouillou, 31 años, camionero en la empresa de transporte desde abril de 2017 recuerda.
«Esta formación no sólo me permitió aprender muchas cosas, sino también refrescar la memoria sobre algunas nociones prácticas que remontan a mi época de mecánico».
Formado en la especialidad de mecánica de vehículos, Alexandre trabajó durante un tiempo en un taller antes de ser camionero tras una reconversión profesional.
«En el taller, en algunas ocasiones, tuve que sustituir neumáticos de camiones, se trababa de manipulaciones básicas, así que no se puede decir que era realmente un experto. No tenía ninguna noción sobre operaciones como el recauchutado o el reesculturado. No sabía cuándo era necesario sustituir los neumáticos y cuándo permutarlos».
Edouard Fadel precisa: «El reesculturado permite realizar un 25 % más de kilómetros y ahorrar hasta 2 litros de carburante por 100 km —con respecto a un conjunto completo (cabeza tractora + semirremolque) equipado con neumáticos nuevos. Asimismo, ofrece un 10 % más de adherencia con respecto a un neumático al final de su vida útil que no se reesculturará».
