Durante décadas, «el diseño de las cabinas ha sido prácticamente el mismo por la sencilla razón de que la legislación restringe las dimensiones totales de un camión», según Bart Van Lotringen, director de diseño de DAF. Los conductores de camiones necesitan conducir, trabajar, relajarse y dormir en un espacio más pequeño que el estudio de un estudiante, a menudo durante días y días.
Sin embargo, gracias a las nuevas reglamentaciones, es posible innovar en materia de diseño. «Las reglamentaciones se han modificado significativamente, creando un cambio paradigmático», dice. «La longitud de carga sigue estando limitada a 13,5 m, pero la longitud total del camión ahora se deja abierta siempre que el radio de giro sea conforme con la norma habitual. Los diseñadores pueden elegir la longitud de la cabina, con la condición de que cualquier extensión mejore la aerodinámica y la eficiencia del consumo de carburante, la seguridad y la comodidad del conductor». Gracias a esta nueva libertad de diseño, Van Lotringen y su equipo volvieron a la mesa de dibujo y diseñaron, literalmente, una nueva cabina desde el principio: Camiones de nueva generación de DAF.
Seguridad ante todo
«Nos propusimos eliminar el estrés relacionado con la conducción», dice Van Lotringen.
«Nuestra filosofía es: Las manos en el volante y la vista en la carretera. Por eso comenzamos con la mejor interfaz hombre-máquina intuitiva: todos los botones importantes para el control de la conducción se encuentran en el volante o están lógicamente distribuidos en las barras de mandos. Sin pantallas táctiles. Con botones físicos. Justamente como la quieren los conductores, pues fue lo que afirmaron durante las extensas consultas que organizamos. También agregamos una visibilidad sin precedentes con parabrisas un 33% más grandes, ¡algo nuca visto en la industria! Queríamos maximizar la visión directa: cuanto más puedas ver y más contacto visual puedas tener con los demás en la carretera, podrás interactuar mejor y evitar accidentes».
