Recorriendo las décadas

Publicado en 15 de abril de 2021 - 4 minuto(s) de lectura

1908 - Doblar la carga

¿Te podrías imaginar trasnportando cargas con ruedas finas de madera? En los años 1900 era lo normal en el sector, hasta que Michelin introdujo el icónico neumático gemelo en el eje motor y cambió para siempre el sector del transporte en camión. Poco tiempo después, el Berliet M, el primer camión de la era moderna, fue equipado con neumáticos gemelos y los camioneros pudieron transportar hasta 3.000 kg. Aunque no parezca mucho comparado con los semirremolques actuales, la invención logró aumentar la carga más del doble.

Años 1930 - Cuando la goma llega a la carretera

Es verdad, cuando pensamos en neumáticos nos vienen a la cabeza las palabras grande, negro y goma aunque, en realidad, lo que refuerza la estructura son cables de acero en la carcasa del neumático. Michelin probó su primer neumático metálico en 1937. Los neumáticos se podían inflar con mucha más presión, permitiendo llevar cargas más pesadas y reduciendo el número de pinchazos y reventones.

En los años 30 también se produjo la primera segmentación en la industria del neumático, con neumáticos diseñados específicamente para carretera, todo terreno y entornos de trabajo.

Años 1950 - Invención de un clásico

¿Sabe quién inventó el tractor articulado y el semirremolque? Si bien el origen «real» sigue debatiéndose (algunos dicen que lo inventaron los alemanes, mientras que otros atribuyen el diseño a los aliados), ¡nadie cuestiona su utilidad! En nuestros días, seguimos viendo en las carreteras esta exitosa combinación de semirremolque para el transporte de mercancías y unidad tractora motorizada.

Todos los transportistas saben que soportar la carga, la velocidad y la abrasión son claves para el transporte de grandes cargas. En 1952, Michelin introdujo la tecnología radial con el lanzamiento del Michelin X. La carcasa reforzada logró doblar la distancia de conducción, ofrecía una excelente estabilidad en distintas superficies y permitía realizar importantes ahorros de carburante.

1986 - Otra reducción con una gran ventaja

Escucha atentamente, porque esto es algo complicado. El Michelin XX fue el primer neumático de perfil ultra bajo. Aunque el tamaño de la rueda no se alteró, el flanco más bajo permitió reducir la altura total del neumático. Esto significó que el espacio de carga del semirremolque podía expandirse sin aumentar la altura global del camión. El mayor volumen de carga mejoró la eficacia del transporte y, como ventaja adicional, el centro de gravedad más bajo incrementó la estabilidad.

2016 - Neumáticos con clasificación A

Al igual que los frigoríficos y otros aparatos, los neumáticos también tienen un sistema de clasificación medioambiental. En 2016, Michelin lanzó su neumático AAA de primera línea. Por primera vez, los camiones podían equiparse con neumáticos de nivel A en las tres posiciones: dirección, tracción y remolque. A fin de lograr su clasificación, Michelin tuvo que diseñar un neumático con una resistencia al rodamiento muy baja y, por consiguiente, emisiones de CO2 significativamente menores. Y aunque Michelin se centró en la resistencia al rodamiento, se aseguró de que la clasificación AAA no tuviera un efecto en otros factores claves de rendimiento como el frenado en superficies mojadas o el ruido de rodadura.