Truck tyre replacement proper and efficient practices
Working with damaged tire. Young truck driver is with his vehicle at daytime.
Sustitución de neumáticos de camión: prácticas correctas y eficaces
El conductor de uno de tus camiones se da cuenta de que un neumático tiene un pinchazo o está en mal estado. Detiene el vehículo en un lugar seguro y pide ayuda profesional. ¿Qué ocurre durante el servicio de asistencia en carretera? ¿Cuáles son las normas sobre sustitución de neumáticos? ¿Cuáles son nuestras recomendaciones para garantizar que el transporte pueda reanudarse sin problemas? Encuentra las respuestas en nuestro artículo.
RESUMEN :
¿Qué ocurre durante el servicio de sustitución de los neumáticos?
Suele ser el concesionario o el taller del transportista quien responde a la llamada del conductor. Nuestro servicio MICHELIN ONCall también ofrece asistencia en carretera rápida y eficaz para vehículos pesados, 24 horas al día, 7 días a la semana y en cualquier lugar de Europa.
Los mecánicos especializados intervienen y realizan el cambio de neumáticos in situ, utilizando máquinas especiales para desmontar y volver a montar los neumáticos del camión.
Estas máquinas utilizan lubricantes en los talones y la llanta para evitar dañar el neumático.
La máquina está equipada con un pico y un disco: el pico se utiliza para montar y desmontar el neumático, mientras que el disco se utiliza para empujar y facilitar la operación.
Tras el cambio de neumáticos, el nivel de desgaste no es obviamente el mismo que con otros neumáticos. Como hemos dicho, generalmente se concede una tolerancia para permitir que el vehículo vuelva a su base para llevar a cabo una reparación final que cumpla la normativa.
¿Qué es un cambio de neumáticos reglamentario?
La normativa relativa a los neumáticos de camión está estrictamente enmarcada para garantizar la seguridad en las carreteras.
Tras una reparación de neumáticos in situ, se concede una tolerancia sobre el nivel de desgaste. Esto permite utilizar temporalmente neumáticos que no cumplen exactamente los criterios de desgaste, a fin de que el vehículo pueda volver a su base.
Algunos países, como Francia, limitan esta diferencia de desgaste a un máximo de 5 mm. Pero aunque esta limitación no sea una obligación legal, sigue siendo una recomendación de Michelin. Si el valor está definido en tu país, es responsabilidad del transportista asegurarse de que los vehículos cumplen este límite para evitar sanciones y garantizar la seguridad del conductor.
Sin embargo, esta tolerancia es temporal. Es imperativo que el vehículo vuelva a cumplir las normas rápidamente después de la avería. Esto implica la sustitución del neumático por otro que cumpla todas las normas exigidas, con objeto de evitar cualquier desequilibrio y garantizar un desgaste uniforme del neumático.
Echemos un vistazo a estas normas obligatorias.
1- Misma marca, dimensión y categoría de uso
Los neumáticos de repuesto deben cumplir una serie de criterios para ajustarse a la normativa.
Deben ser de la misma marca y dimensión. La categoría de uso de los neumáticos también debe ser idéntica, es decir, ambos estándar en carretera o ambos de nieve o ambos todoterreno.
Pero estos no son los únicos requisitos impuestos por la legislación.
2- Misma estructura, y mismos índices de carga y velocidad
Los neumáticos de repuesto también deben tener la misma estructura (radial o diagonal), y los mismos índices de carga y velocidad.
El índice de carga indica el peso máximo que puede soportar el neumático, mientras que el índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que se puede conducir con seguridad.
Estos criterios garantizan que los neumáticos de un mismo eje trabajen de manera uniforme para ofrecer una conducción estable y segura.
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3- Cumplimiento de los criterios de los neumáticos gemelos
Al realizar un cambio de neumáticos, también es fundamental comprobar que los neumáticos montados cumplen los criterios de los neumáticos gemelos. Por ejemplo, si se monta un neumático de una marca concreta en un eje, su gemelo debe ser de la misma marca, dimensión y gama.
Además, los neumáticos recauchutados deben coincidir con los neumáticos nuevos en cuanto a estructura y prestaciones.
Ten en cuenta que la normativa puede variar ligeramente de un país a otro. Algunos son especialmente estrictos en cuanto al cumplimiento de los índices de carga y velocidad, así como la compatibilidad de los neumáticos montados en el mismo eje. Por tanto, los transportistas deben prestar atención y mantenerse informados sobre las novedades normativas para asegurarse de que sus vehículos cumplen la normativa.
¿Se recomienda el equilibrado tras la sustitución de los neumáticos de camión?
La respuesta es sí. Es muy recomendable equilibrar los neumáticos después de cambiarlos para evitar vibraciones y un desgaste desigual.
Los neumáticos delanteros deben equilibrarse siempre y, si es necesario, debe comprobarse la geometría del vehículo. Aunque no es sistemático, también es aconsejable equilibrar los neumáticos traseros para garantizar la estabilidad durante la conducción.
Cómo conseguir un servicio 24/7 rápido y eficaz
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