Distinguir entre realidad y ficción: la verdad sobre el reesculturado de neumáticos de camión

El reesculturado puede aumentar el potencial de kilometraje tanto de los neumáticos MICHELIN nuevos como de los MICHELIN Remix® recauchutados en una media del 25 %. El proceso de reesculturado es una etapa crucial para optimizar el kilometraje de los neumáticos y usar todo su potencial.

El reesculturado de los neumáticos de camión permite lograr ahorros considerables. Cuando se realiza en un neumático MICHELIN de primera vida (una vez que alcanza los 2-4 mm de profundidad restante de la banda de rodadura) y de nuevo en un neumático MICHELIN Remix, proporciona un aumento combinado del 50 % en el rendimiento kilométrico.

A lo largo de su vida útil, la baja resistencia a la rodadura del neumático permite reducir el consumo de combustible y por tanto las emisiones de CO2. El reesculturado se realiza cuando el neumático tiene la menor resistencia de rodadura, lo que te permite ahorrar hasta un 5 % en el consumo de combustible(1). Los neumáticos reesculturados también ofrecen un 25 % más de rendimiento kilométrico en su estado de mayor eficiencia de combustible.

La práctica del reesculturado consiste en cortar nuevas ranuras en las capas existentes de caucho base que vienen integradas de serie en los neumáticos MICHELIN nuevos y Remix, usando una herramienta de reesculturado especializada. Esto aumenta la profundidad de la banda de rodadura del neumático para que pueda recuperar el agarre y circular con total seguridad. En mojado, el agarre y la tracción de un neumático reesculturado mejoran en torno a un 10 % en comparación con el mismo neumático cuando está desgastado ⁽²⁾.

Los neumáticos MICHELIN reesculturados están marcados en el flanco con el símbolo «U» o la palabra «REGROOVABLE». Michelin recomienda que el reesculturado se realice cuando aún queden entre 2 y 4 mm de banda de rodadura. Todos los neumáticos MICHELIN disponen de un surco de reesculturado en el centro de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura, para poder realizar un reesculturado de alta calidad. Es esencial que el reesculturado lo realice un profesional conforme a nuestras directrices recomendadas.

Aunque Michelin aconseja reesculturar los neumáticos de dirección de autobuses y camiones, algunos países no aceptan el uso de neumáticos reesculturados en el eje delantero.

El reesculturado de los neumáticos prolonga su vida útil en su estado de mayor eficiencia de combustible. La práctica del reesculturado permite reducir las emisiones de CO2 hasta en 1,1 kg/100 km por eje(3).

El reesculturado también implica menos residuos, ya que se usan menos materias primas porque se alarga la vida útil del neumático. También limita la emisión de partículas de desgaste, más comunes en los neumáticos nuevos.

Para evitar tiempos de inactividad del vehículo durante el reesculturado, te recomendamos tener en stock conjuntos montados para optimizar la operación. Se tarda aproximadamente 2,5 horas en reesculturar cuatro neumáticos. Y el trabajo puede realizártelo profesionalmente tu distribuidor local.

Existen patrones de reesculturado específicos para cada neumático con el fin de guiar tus operaciones de reesculturado. El reesculturado de los neumáticos proporciona más agarre y tracción, optimizando el potencial kilométrico del neumático y reduciendo el consumo de combustible.