COLABORACIÓN ENTRE EMPRESAS: COMPARTIR RECURSOS PARA REDUCIR LOS COSTES DE LA FLOTA

Has mencionado el transporte por ferrocarril y barco. ¿Significa eso que los transportistas también podrían cooperar utilizando el transporte intermodal?

Este tipo de colaboración interempresarial aumenta realmente los volúmenes que se pueden transportar, además de ser una forma estupenda de ​reducir las emisiones de CO₂. Para las empresas de transporte, esto ayuda con los costes de gestión de la flota, ya que solo tienen que ocuparse de los segmentos de entrega y recogida del tren o barco del viaje total. Es un beneficio real para sus conductores. En general, en este tipo de situación, la oferta debe ser llave en mano. Michelin no factura varios proveedores al cliente por una misma transacción.

Desde luego, parece que cuando el uso compartido de recursos funciona, realmente merece la pena.

Sí, este tipo de perspectiva de colaboración puede ser beneficiosa para todos: cargadores, transportistas, barcos y trenes, y clientes. Actualmente tenemos más de 230 000 puestos de camionero sin cubrir hasta 2023, y en unos años más esa cifra aumentará a unos 745 000 por las jubilaciones de conductores1. Es más difícil encontrar camioneros especializados en la conducción en todo el continente. El transporte intermodal, y el uso compartido de recursos en general, ayuda mucho a gestionar las largas distancias y crear capacidad. El transporte intermodal en particular también es importante para reducir las emisiones de carbono, algo que los clientes aprecian y comunican a sus propios clientes.

… el uso compartido de recursos en general, ayuda mucho a gestionar las largas distancias y crear capacidad.

Así que hemos analizado cómo combinan sus recursos los proveedores de Michelin. ¿Colaboras alguna vez con tus proveedores?

Sí, habitualmente. Un proyecto en que hemos estado trabajando es la mejora del seguimiento de nuestros envíos. Todo el mundo conoce el efecto "queso suizo" que se produce cuando se "pierde" un envío. Hay una serie de llamadas en dominó en un sentido entre el almacén, el cargador, el transportista y el conductor para averiguar dónde está una carga, y en el otro sentido, cuando todos vuelven a llamar para ponerse al día unos a otros. Eso conlleva una gran pérdida de tiempo. También tenemos la entrega a tiempo como uno de nuestros indicadores clave de prestaciones (KPI), y la forma habitual de realizar el seguimiento genera un sinfín de datos que el gestor de contratos y la empresa de transportes tiene que cribar utilizando únicamente los datos del GPS. Esto también lleva mucho tiempo y puede aumentar la gestión de los costes de la flota, por no mencionar que es inexacto. Por ello, para empezar, nos reunimos con un pequeño número de flotas y les pedimos que equiparan sus camiones con un dispositivo de seguimiento proporcionado por nuestro socio digital. Este socio también creó un gestor de proyectos específico, y eso ayudó mucho a perfeccionar el servicio y proporcionar el apoyo que el transportista necesitaba. Ahora siempre sabemos dónde están nuestras cargas. Las operaciones son más fluidas en los muelles de carga, la organización de los equipos es más fácil y nuestros datos son claros. Con esta colaboración interempresarial entre nosotros y nuestros transportistas, es más sencillo para todos (incluidos nuestros clientes).

¿Siempre funciona tan bien? ¿Cuáles son algunos de los retos que plantea la puesta en marcha de este tipo de recursos compartidos?

En el caso de las soluciones llave en mano, siempre existe el riesgo de que se cancele una ruta de tren o barco, de que sea demasiado cara o de que los cargadores no tengan suficiente volumen para llenar los contenedores asignados. Cuando esto ocurre, los cargadores pueden colaborar para crear un volumen suficiente (a fin de crear un envío completo o incluso abrir una nueva ruta). La distancia también es un factor. Si de lo que se trata es de no recorrer todo el país (o continente), entonces necesitas a alguien en el otro extremo para recoger la carga. Esto puede dar lugar a una colaboración interempresarial entre transportistas de ambos extremos de un envío. En general, todas las partes interesadas y los vehículos de flota necesitan cierta agilidad para gestionar los flujos.

¿Tienes algún ejemplo de colaboración entre empresas para el transporte intermodal?

Es algo que venimos haciendo para Volvo desde hace tiempo. Enviamos neumáticos entre España, Italia, Polonia y Rumanía utilizando servicios ferroviarios para los tramos más largos. Nuestros transportistas compran opciones en los trenes para reservar espacio para los contenedores que transportan. Tenemos flujos bastante regulares, por lo que también tienen una buena visibilidad comercial. Este tipo de transporte intermodal es totalmente accesible para las empresas de transporte más pequeñas. Además, también apoyamos a algunas de estas flotas al usar biocarburante con un 60 %, incluso hasta un 80-90 %2 menos de emisiones.

Parece que los beneficios de compartir recursos superan los retos y pueden incluso reducir los costes de la flota a largo plazo.

Estoy de acuerdo. Compartir los recursos, como hemos visto, suele conducir a resultados sólidos y eficaces para todas las partes interesadas. Las flotas se optimizan y encuentran nuevos ahorros de costes. Tienen más clientes y sus conductores recorren distancias más cortas con camiones más llenos. Los conductores están más contentos, por lo que se quedan más tiempo en su puesto de trabajo. Las soluciones de transporte intermodal tienen un impacto positivo en las emisiones y alivian a los conductores de los largos trayectos. Además, si los envíos son regulares, los conductores y el personal de explotación llegan a conocerse. Las relaciones laborales son más gratificantes para todos. Por nuestra experiencia, también se produce un efecto enormemente positivo en todas las partes que intervienen. Entendemos mejor los retos de los demás e identificamos más oportunidades de colaboración. El ambiente de trabajo en general es constructivo.

Las soluciones intermodales tienen un impacto positivo en las emisiones y alivian a los conductores de los largos trayectos.

¿Qué consejo darías a las flotas pequeñas y medianas interesadas en compartir recursos?

Le diríamos que vaya a por ello. Toma la iniciativa. Puedes empezar por definir lo que puedes y estás dispuesto a hacer: compartir conductores, remolques y entrar en el transporte intermodal. Tienes que hablar con tus clientes. Averigua cuál es su visión y su estrategia. ¿Qué necesitan? ¿Cómo puedes ayudar? ¿Dónde puedes crear sinergias y cómo puedes colaborar mejor? Mientras hablas, las ideas y las oportunidades afloran de forma natural. Compartirás recursos y reducirás los costes de la flota en un abrir y cerrar de ojos.